ISUZU D-MAX MOLLA A ZADNÉ LISTOVÉ PERO

Per il tuo ISUZU D-MAX – una listové pero a zadné listové pero di alta qualità, pronta al montaggio con puzdrá, direttamente da NFZ Federnwerk GmbH.

Realizzata nel miglior oceľ per listové perá, garantisce massima sicurezza, stabilità e dlhá životnosť. Noi crediamo nella qualità dei nostri prodotti: per questo offriamo 4 anni di
garanzia, di cui 2 anni aggiuntivi rispetto a quelli di legge!

Ihneď k dispozícii na sklade, al miglior prezzo!

Se ti servono solo lamelle jednotlivé o componenti (puzdrá, gumené časti), non c’è problema – contattaci quando vuoi.
 
DOMANDE FREQUENTI SULLA MOLLA A ZADNÉ LISTOVÉ PERO

Qual è la funzione della listové pero a zadné listové pero?
Collega l’assale posteriore al telaio, garantendo stabilità e determinando il comportamento di guida. Molle difettose o dimensionate in modo errato possono provocare perdita di controllo o usura irregolare dei pneumatici.

Di che materiale sono fatte le listové perá a listové pero?
In base al tipo, usiamo:
Acciaio 51CrV4 per listové perá parabolické
Acciaio 55Cr3 per listové perá konvenčné

Perché si rompono le listové perá?
Cause più comuni: mikrotrhliny, inclusioni, trattamento termico sbagliato, korózia, preťaženie o rozbitné cesty. Una rottura richiede la okamžitá výmena.

Posso guidare con una listové pero rotta?
Dipende dal punto di rottura: se è compromessa la lamella principale, la situazione è pericolosa e serve sostituire subito la listové pero.

Si può saldare una listové pero a listové pero?
No. La saldatura indebolisce l’oceľ e porta a rotture ricorrenti.

Quali altri problemi si riscontrano di frequente?
Abbassamento del retrotreno
Rumori di cigolio
Sospensioni troppo rigide
Soluzioni: listové perá rinforzate o dodatočné balíky.

Musím vymeniť obe perá?
Generalmente basta cambiare quella danneggiata; per veicoli più vecchi o con nerovnomerné opotrebovanie, consigliamo di sostituire entrambe.

Posso comprare solo lamelle jednotlivé?
Sì, in base a disponibilità. Scrivici per informazioni.

⚠ Momento di serraggio del cavallotto:
I dadi vanno serrati al valore di coppia corretto e ricontrollati dopo 1.000–5.000 km.