Listové pružiny pre DAF

​

Aké funkcie má listové pero na vozidle DAF?

Napriek svojmu názvu slúži listové pero na viaceré účely. Jeho hlavnou funkciou je prepojenie nápravy a podvozka, čo z neho robí kľúčový diel. Ak je listové pero, najmä list hlavného pera, zlomené alebo chýba, náprava nie je správne pripevnená k podvozku. V extrémnych prípadoch sa môže náprava dokonca vychýliť, čo spôsobí stratu kontroly nad vozidlom.

Listové pero udržiava nápravu v správnom smere. Ak listové pero nemá správne rozmery, a najmä ak sú na ľavej a pravej strane listové perá s rozdielnymi rozmermi, náprava nebude rovnobežná, čo negatívne ovplyvní jazdné vlastnosti vozidla. Môže dôjsť napríklad k nadmernému opotrebovaniu pneumatík alebo vozidlo môže bočiť doľava alebo doprava.

Listové pero je kľúčovým dielom systému odpruženia, ktorý zvyčajne obsahuje tieto hlavné časti: listové pero, tlmič, doraz a stabilizačná tyč (voliteľná na základe rôznych modelov a stupňov zaťaženia nápravy). Systém odpruženia sa skladá z týchto častí, ktoré sa podieľajú na maximalizácii kontaktu pneumatiky s vozovkou, poskytujú stabilitu a dobrú ovládateľnosť, rovnomerne rozkladajú hmotnosť vozidla a zabezpečujú pohodlie pasažierov a nákladu tlmením nárazov.

Sú listové perá zastarané?

Listové perá nie sú zastarané, aj keď sa tento typ odpruženia používa už 150 rokov. Technológia listových pier sa výrazne zlepšila najmä za posledných 40 rokov vynálezom takzvaného parabolického listového pera. Listové perá sú aj naďalej najúčinnejším odpružením pre úžitkové vozidlá. V poslednej dobe došlo k intenzívnemu vývoju materiálov listových pier a zavedeniu nových materiálov, ako sú vysokopevnostné pružinové ocele a kompozitné materiály.

Listové perá sa v súčasnosti bežne používajú v nasledujúcich typoch vozidiel. Ťažké nákladné autá a prívesy vrátane vozidiel DAF: 60–70 % týchto vozidiel má na nápravách listové perá, pričom 70–80 % používa parabolické listové perá a 20–30 % viaclistové perá. Ľahké úžitkové vozidlá (3–7 ton): 90 % týchto vozidiel má na zadných nápravách listové perá. Pick-upy: 90 % najobľúbenejších značiek pick-upov používa listové perá, najmä tradičné viaclistové perá.

Z akého materiálu sú listové perá pre DAF?

Na výrobu listových pier v moderných európskych vozidlách vrátane nákladných vozidiel DAF sa bežne používajú nasledujúce pružinové ocele. 51CrV4 obsahuje 0,51 % uhlíka, 1,1 % chrómu a 0,2 % vanádu a používa sa hlavne pre parabolické listové perá. 55Cr3 obsahuje 0,51 % uhlíka, 0,7 % chrómu a 0,7 % mangánu a používa sa hlavne pre klasické listové perá v závislosti od prierezov.

Prečo sa v mojom vozidle DAF zlomilo listové pero?

Príčin zlomenia listového pera vo vozidle DAF môže byť niekoľko. Mikrotrhliny na povrchu môžu pochádzať z výroby alebo mechanického poškodenia pri montáži alebo používaní, napríklad pri náraze kameňa z cesty. Nekovové inklúzie sú zložené materiály pridávané do ocele počas výrobného procesu. Ak sú tieto inklúzie príliš veľké alebo príliš blízko pri povrchu listu pera, listové pero sa môže po určitom čase zlomiť.

Nesprávny proces tepelného spracovania je ďalšou častou príčinou. Pri výrobe pružinových pier je tepelné spracovanie jedným z posledných krokov na zabezpečenie optimálnych vlastností pružinovej ocele. Počas tohto procesu sa listové perá pomaly zahrejú na 850–950 °C, potom sa rýchlo ochladia v olejovom kúpeli na 45–55 °C. Nakoniec sa opäť zahrejú na 400–500 °C a potom sa pomaly ochladia na izbovú teplotu.

Pri oprave listových pier v malej dielni môže dôjsť k povrchovej dekarbonizácii. Zahrievanie listu pera na otvorenom ohni môže spôsobiť vyhorenie uhlíka z povrchu, čo vedie k tvorbe mikrotrhlín. Korózia z povrchu ocele sa rozšíri do celého materiálu. Zlom na stredovom otvore listového pera môže nastať, ak strmene neboli utiahnuté podľa stanoveného krútiaceho momentu. Zlomenie oka listového pera môže byť spôsobené chybou z výroby, opotrebovanými puzdrami listového pera alebo skorodovanými hriadeľmi pera. Medzi ďalšie príčiny patrí neustále preťažovanie vozidla a intenzívne používanie odpruženia v dôsledku zlého stavu vozovky.

Je bezpečné jazdiť na vozidle DAF so zlomeným listovým perom?

Existuje šesť hlavných kritérií, ktoré treba zvážiť pri rozhodovaní, či môžete jazdiť s vozidlom DAF so zlomeným listovým perom: kde sa zlomilo listové pero, či je listové pero jednolistové alebo viaclistové, ktorý list je zlomený, či je vozidlo naložené alebo prázdne, či má vozidlo stabilizačnú tyč a či ste ochotní riskovať.

Najnebezpečnejšia situácia nastane, keď sa jednolistové pero alebo hlavný list viaclistového pera zlomia medzi nápravou a predným upevňovacím bodom a vozidlo nie je vybavené stabilizačnou tyčou. V tomto prípade nie je náprava vozidla správne pripevnená k podvozku a listové pero na opačnej strane je namáhané. V dôsledku toho sa listové pero na opačnej strane môže kedykoľvek zlomiť, čo spôsobí neočakávané posunutie nápravy. V takýchto prípadoch by vozidlo malo ísť urýchlene do servisu minimálnou rýchlosťou.

V niektorých prípadoch, ak nie je zlomený hlavný list pera, alebo ak sa hlavný list pera zlomí medzi nápravou a zadným upevňovacím bodom, vozidlo je možné naďalej používať po určitú dobu, ale nemalo by prevážať ťažký náklad.

Dá sa listové pero DAF opraviť zváraním?

Žiaľ, aj keď pružinové ocele je možné zvárať, proces zvárania môže spôsobiť zmeny v štruktúre ocele okolo spoja, čo by malo za následok nedostatok homogenity a konzistencie so zvyškom ocele. Zvarené listové pero sa preto čoskoro, o niekoľko týždňov, opäť zlomí.

Aké ďalšie problémy môžu nastať s listovým perom DAF?

Hlavným problémom je zvyčajne príliš slabé listové pero, čo spôsobuje priehyb alebo kývanie zadnej časti vozidla. Listové perá sa časom opotrebujú, zvyčajne po 5 až 10 rokoch. Riešením je výmena listových pier.

Slabá konštrukcia listových pier je bežným problémom, najmä keď vozidlo vozí náklady na hranici maximálneho užitočného zaťaženia alebo je zaťažené neustále, ako sú vozidlá so žeriavmi či zdvižnými plošinami. Riešením môže byť montáž pomocného odpruženia, ako sú vzduchové pružiny, pomocné pružiny alebo spevňovacie súpravy listových pier. Ďalším riešením je vymeniť slabé listové pero za silnejšie.

Listové perá môžu počas prevádzky vydávať vŕzgajúce zvuky. K tomu zvyčajne dochádza, keď sú plastové alebo gumené časti medzi listami pera opotrebované alebo chýbajú. Aj puzdrá listových pier môžu spôsobovať vŕzganie. V niektorých prípadoch, ako napríklad pri listových perách pre nákladné autá DAF, sa nedá vyhnúť vŕzganiu.

Odpruženie pomocou listových pier môže byť pre niektorých používateľov príliš tvrdé, najmä ak vozidlo nepreváža žiadny náklad. Existujú však možnosti na zlepšenie pohodlia pri jazde, napríklad použitím slabšieho listového pera a pridaním pomocného systému so vzduchovým perovaním.

Ako môžem objednať správne listové pero pre DAF?

Náš internetový obchod ponúka štyri možnosti výberu a objednávky listových pier pre vozidlo DAF.

Ak poznáte číslo výrobku (číslo OEM) listového pera, môžete ho nájsť priamo v internetovom obchode. Číslo výrobku je zvyčajne vyrazené do pera, namaľované na listovom pere alebo je na ňom štítok s číslom výrobku.

Odošlite údaje o vozidle ako dopyt online. Na základe roku výroby a čísla VIN nájdeme vhodné listové pero.

Uveďte rok výroby a počet listov pera. V zriedkavých prípadoch vás môžeme požiadať o ďalšie informácie.

Ak zmeriate najdôležitejšie rozmery listového pera (dĺžka, hrúbka, šírka a ohyb), budeme schopní vám ponúknuť zodpovedajúcu náhradu.

Musím vo vozidle DAF meniť listové perá v pároch?

70 % zákazníkov nekupuje listové perá v pároch a málokedy sa stane, že musia kupovať 2. listové pero na druhú stranu. V určitých prípadoch však môže byť potrebné zakúpiť listové perá pre vozidlo DAF v pároch.

Párová výmena sa odporúča, ak je vozidlo staré a nepoškodené listové pero je slabé. Ak sa namontuje nové listové pero, môže byť tvrdšie ako staré a spôsobí naklonenie vozidla. Ďalším dôvodom je, ak vozidlo jazdilo dlhší čas so zlomeným listovým perom, čo spôsobilo namáhanie protiľahlého pera a hrozbu jeho predčasného zlomenia. Spoločnosti, ktorých cieľom je znížiť riziko a minimalizovať prestoje, zvyčajne uprednostňujú výmenu oboch listových pier.

Môžem si kúpiť jednotlivý list pera pre DAF?

Áno, u nás je technicky možné zakúpiť nielen kompletné listové perá pre vozidlo DAF, ale aj jednotlivé listy pera. Ak to chcete urobiť, odošlite údaje o vozidle ako dopyt online a zadajte túto informáciu do poľa pre poznámky.

Môžem si svojpomocne vymeniť listové pero pre DAF?

Výmena listového pera si nevyžaduje špecifické znalosti, ale ak vám chýbajú skúsenosti, môže byť časovo náročná. Budete potrebovať niekoľko nástrojov, zdvihnúť vozidlo a zaistiť ho v bezpečnej polohe. V našom blogu nájdete inštruktážne videá o tom, ako vymeniť listové pero.

Aký krútiaci moment použiť pre matice strmeňa listového pera DAF?

Strmene bezpečne pripevňujú listové perá k náprave, čo z nich robí kľúčový diel. Matice na strmeňoch musia byť utiahnuté na špecifický krútiaci moment. Ak nie je k dispozícii špecifikácia od výrobcu, použite odporúčaný krútiaci moment pre oceľové strmene 10.9:

M8: 35 Nm | M10: 75 Nm | M12: 130 Nm | M14: 200 Nm | M16: 315 Nm | M18: 440 Nm | M20: 610 Nm | M22: 830 Nm

Tieto hodnoty platia pre povrchy závitov strmeňov, ktoré nie sú znečistené olejom alebo tukom. Ak je povrch lubrikovaný, znížte krútiaci moment o 10–15 %. Strmene je nutné dotiahnuť po 1 000–5 000 km.

Aké sú možnosti vylepšenia odpruženia DAF?

Spevňovacie súpravy listových pier umožňujú pridať ďalšie listy pier pod pôvodné listové perá, ak chcete znížiť priehyb vozidla pri prevoze nákladu. Vyžaduje si to predĺžené perové konzoly (strmene), stredové skrutky a ďalšie diely obsiahnuté v našich súpravách.

Súpravy pomocných pružín sú alternatívou k spevňovacím súpravám. Tieto súpravy pomáhajú továrenským listovým perám rozložiť záťaž, čím sa znižuje kývanie a priehyb zadnej časti vozidla pri vysokej hmotnosti. Kľúčovým dielom je dutá gumová pružina s progresívnou charakteristikou, ktorá zaberá len pri určitom zaťažení, čím zaisťuje komfortné odpruženie vozidla aj keď je prázdne.

Pomocné systémy so vzduchovým perovaním sa montujú vedľa továrenských listových pier na zadnú nápravu. Na rozdiel od mechanických pier je možné vzduchové pružiny plynule nastavovať stlačeným vzduchom, čo umožňuje zdvíhanie alebo spúšťanie vozidla podľa zaťaženia. Systém možno pohodlne ovládať z kabíny vodiča pomocou zabudovaného kompresora a ovládacieho panela. Naše systémy vzduchového perovania sú certifikované pre použitie v Európskej únii.